La alta demanda de litio para fabricar baterías y las congestiones en puertos marítimos han generado una considerable alza de precio en los vehículos eléctricos. El incremento interanual de precio del litio ha sido del 95% y el del flete marítimo de un 78% en el 2022. Costos que finalmente son trasladados al consumidor final.

Apenas 6 empresas controlan el 84.1% de la manufactura de baterías para vehículos eléctricos. Los actores son todos asiáticos y la lucha se centra en quien desarrollará primero la tecnología para paquetes más potentes, livianos, de mayor autonomía, y con los métodos de carga más rápidos.

El precio de las baterías, el componente más caro del vehículo eléctrico, cayó a un nivel histórico en el 2020. Mientras que el kWh de una batería de litio-ion costaba 1.100 USD en el 2010, este alcanzó un precio de 137 USD en el 2020, lo que significa una baja del 89%. Se espera que el kWh llegue a 101 USD en el 2023 y 58 USD en el 2030. Esta tendencia permitirá ofrecer vehículos eléctricos al mismo precio que los de combustión.

Científicos analizan la posibilidad de reutilizar los desperdicios nucleares a fin de inaugurar una nueva era de energía eléctrica. La cuestión es, ¿pueden ser las baterías de diamante (BD) la alternativa que se necesita para impulsar una nueva clase de auto eléctrico?

Durante años hemos utilizado baterías. Primero las de carbón-zinc y alcalinas, las que se agotan y luego se desechan; luego arribaron las primeras baterías recargables de plomo-ácido de larga duración