Los combustibles suben de precio. El paradigma de los autos eléctricos empieza a tomar fuerza en el país. La oportunidad golpea a la puerta. ¿Deseas construir una electrolinera y ofrecer servicio de carga para autos eléctricos? Entonces debes conocer la regulación 003-20 de la Agencia de Regulación y Control de Energía y Recursos Naturales No Renovables (ARCERNNR) del Ecuador.

Luis Manzano, Director de Gestión y Promoción de Proyectos de Eficiencia Energética del Ministerio de Energía y Recursos no renovables del Ecuador, compartió con VARUS los planes del Estado para fomentar la instalación de estaciones de carga para vehículos eléctricos.

Sin una red nacional de estaciones de carga, el uso de vehículos eléctricos no podrá ser masificado en el país. Esta afirmación se basa en el hecho de que los usuarios están acostumbrados a ver una gasolinera en casi cualquier parte del territorio nacional, lo que a su vez les da la confianza de no quedar parados en la carretera por falta de gasolina. Mientras que los puntos de carga para los autos eléctricos no sean igualmente visibles, muy poca confianza tendrán los usuarios en optar por esta tecnología.

Barbados es un líder activo en la agenda del cambio climático en el escenario mundial y, lo que es más importante, está poniendo en práctica lo que predica y comenzando a beneficiarse de los resultados de sus compromisos de crecimiento verde. El país se ha dedicado a impulsar su recuperación económica a través de un desarrollo inclusivo y sostenible. En este contexto, acelerar las inversiones en electromovilidad ha demostrado ser clave para su caso de negocios.

El Ecuador es uno de los países de Latinoamérica más avanzados en el fomento de la movilidad eléctrica. Así lo indican al menos sus cuerpos legales. Incluso se llega a declarar de interés público a la movilidad eléctrica y sostenible.

Todas las nuevas tecnologías destinadas a la generación de energía o a la movilidad comparten siempre la misma historia. Requieren ser subsidiadas por el Estado hasta que alcancen madurez, y puedan ser ofrecidas al público a precios accesibles. Esta necesidad surge particularmente cuando se trata de tecnologías verdes.

Un poco más de dos años se demoró el gobierno nacional en emitir el Reglamento para la Ley Orgánica de Eficiencia Energética que incentiva el uso de energías renovables, tecnología eficiente y vehículos eléctricos.

El gobierno nacional presentó el “Pacto por la Transición Hacia la Descarbonización”, el que aspira a que el Ecuador la consiga dicha transición para el 2050. El pacto fue firmado únicamente por representantes de cinco carteras de Estado, días después de haber propuesto gravar con IVA a vehículos eléctricos, panales solares, cocinas de inducción, entre otros, en el proyecto de ley sobre reforma tributaria.

El gobierno nacional se compromete públicamente a luchar contra el cambio climático y fomentar la movilidad eléctrica, no obstante, opta por encarecer y restarle competitividad a los vehículos eléctricos, favoreciendo el consumo de combustibles fósiles.

Comisión Metropolitana del cabildo quiteño es enfática en recomendar que el concurso sea declarado desierto. Para la Secretaría de Movilidad los buses eléctricos parecen ser entelequias de ciencia ficción.